Undgå at køre batteriet helt tomt

Selv om NAF-folkene og deres hjælpere kører batterierne helt i bund, er det ikke anbefalelsesværdigt for private elbilsejere at gøre det samme.

For det første belaster en total afladning batteriet hårdt og nedsætter levetiden. De mest anvendte (lithium-ion) batterier i elbiler har heller ikke godt af at blive opladet til 100 pct., som testholdene også gør i de norske test.

NAF har gennem årene kørt mere end 100 elbiler totalt flade for strøm. I følge deres erfaringer sker der typisk følgende: Først nedsætter bilen farten betydeligt. Måske til maks 70 km/t. Måske senere helt ned til 30 km/t. Kom hurtigst muligt væk fra motorvejene.

Dernæst begynder kørebatteriet at æde strøm fra det såkaldte startbatteri. Så svigter el-låsene. Forhåbentligt har bilen også manuelle dørlåse. Sikkerhedsmæssigt er det værste dog, at et totalt fladt startbatteri lammer bilens nødblink. At holde mørklagt på en motorvej uden nødblink er forfærdeligt.

Når bilens batterier er totalt tomme, kan det være fristende at lade kranvognen læsse den af i nærmeste p-kælder, indtil man får styr på situationen. Det kan blive kostbart. Afladningen af batteriet fortsætter i langsommere tempo. Til sidst er lithium-ion batteriet så ødelagt, at det ikke kan oplades igen.

Ejeren af et stort elbil-værksted på Amager ved siden af Tesla købte for nogle år siden en Tesla Roadster, der havde stået uopladet i en p-kælder vinteren over. Da bilen skulle startes var batteriet afgået ved døden. Reparationen kostede flere hundrede tusinde kroner.