Den danske regering har valgt at udskyde den planlagte stigning i registreringsafgiften for elbiler med et helt år. Stigningen fra 40% til 48%, der skulle være trådt i kraft i januar 2026, bliver nu først gennemført i 2027. Det samme gælder den efterfølgende forhøjelse til 56%, som først rammer markedet i 2028. Beslutningen mangler formel godkendelse i december, men meldingen har allerede skabt tydelige reaktioner i hele Europa.
For mens ændringen primært er rettet mod danske forbrugere og bilimportører, rammer konsekvenserne bredt: Danmark fungerer nemlig som et af Nordeuropas vigtigste aftagsmarkeder for brugte elbiler – især fra Tyskland, Holland og Frankrig.
Fald truet – nu afværget
Ifølge Yoann Taitz, regional prognosechef hos Indicata, ville den oprindelige afgiftsstigning have ramt efterspørgslen markant.
“Uden denne udsættelse ville den danske efterspørgsel efter importerede brugte BEV’er være faldet kraftigt i 2026,” forklarer han til AutoNews Business.“Ved at fastholde satsen på 40% beskytter man Europas markeder og opretholder balancen mellem lokalt og importerede elbiler.”
Den danske import spiller en nøglerolle, fordi landet fungerer som “buffer” i det europæiske BEV-økosystem. Når Danmark køber færre brugte elbiler, falder priserne i flere EU-lande.
Forbrugere vinder – lokale sælgere må vente
Udsættelsen betyder et ekstra år med mere attraktive elbilpriser for danskerne, både på fabriksnye modeller og brugte importbiler.
For europæiske eksportører sikrer beslutningen, at et vigtigt aftagermarked bevares i yderligere 12 måneder.
Men for danske bilforhandlere, der sælger lokalt brugte elbiler, betyder det et forsinket skifte.
“Det er et blandet resultat,” siger Yoann Taitz. “Forbrugere og eksportører vinder på kort sigt, men den naturlige markedsbalancering bliver udskudt.”
Bilforhandlere ånder lettet op: “Vi får arbejdsro”
Hos Indicata i Norden bekræfter Head of INDICATA, Palle Elgaard til AutoNews Business, at beslutningen allerede har haft en beroligende effekt i branchen.
“Bilforhandlerne ånder lettet op. Nu er der ingen stress – vi får 12 måneders arbejdsro i både nyvogns- og brugtvognsmarkedet,” siger han til AutoNews Business.
Elgaard fremhæver, at udsættelsen mindsker risikoen for et brat dyk i importen, men også viser, at Danmark spiller en strategisk rolle i internationale elbilstrategier:
“Danmark er ikke stort i volumen, men det er et ekstremt modent elbilmarked. Derfor bruger mange nye bilmærker Danmark til at teste deres produkter og prisstrategier,” forklarer han.
Nye modeller kan skabe skvulp i brugtmarkedet
Ifølge Indicatas analyser er det især 2-3 år gamle elbiler, der flytter sig over grænsen i øjeblikket. Det skyldes, at prisgabet mellem nye og brugte elbiler er blevet mindre.
De senere måneders prisfald på nye elbiler har ændret spillereglerne:
“Nye modeller er blevet ekstremt prisattraktive. Samtidig ser vi flere nye bilmærker på vej ind i 2025–2026, og deres prisstrategier kan skabe skvulp i brugtvognsmarkedet,” siger Palle Elgaard.
Strukturel udfordring kun udskudt
Selvom afgiftsstigningen er udsat, forsvinder den ikke. De planlagte stigninger i 2027 og 2028 ligger fast, og markedsaktørerne forbereder sig allerede på de ændringer, der vil ramme importen, restværdierne og prisdannelsen.
Indicata fremhæver, at afgiftsændringer i Danmark ofte sender markante signaler til hele Nordeuropa:
“Danmark fungerer som et skattemæssigt barometer for EV-strømme. Ændringer her påvirker remarketingstrategier og porteføljerisici i hele regionen,” siger Taitz.
Om Indicata
Indicata, der er en del af Autorola Group, er Europas førende platform for analyse af brugtvognsmarkedet, lagerstyring og prognoser for restværdi. Gennem Market Watch- og STEEP faktor-rammer giver Indicata OEM’er, leasingvirksomheder, banker og remarketing-professionelle realtidsindsigt i markedstendenser og værdiansættelsesrisici på tværs af lande.
About Author
