Rækkeviddeangst mister grebet i takt med elbilernes vækst

Tag på langtur uden rækkeviddeangst. Efter corona-epidemien har danskerne i den grad genopdaget bilferie som en af de mest populære ferieformer overhovedet.

I følge Danmarks Statistik foregår mere end 40 pct. af allle danske ferierejser i bil. Søgeportalen Hotels.com oplyser, at antallet af bookinger hos moteller, landevejskroer og lignende bilrelaterede overnatningssteder sidste år steg med 160 %.

Blandt de mest populære destinationer er vore nabolande, men bilen bruges også i udstrakt grad til fjernere feriemål som Frankrig, Kroatien og Italien. Det stiller store krav til køretøjet . SOS International hjælper årligt op mod 10.000 danskere med problemer under bilturen.

”Uanset biltype, bør bilen have et grundigt eftersyn på værksted før afrejsen. Ca. halvdelen af alle nedbrud skyldes problemer med bremser, kobling, gear og motor. Disse problemer opstår ofte typisk, fordi bilen er pakket til bristepunktet og kører meget længere stræk end til daglig,” siger Jeppe Damgaard, teknisk chef for SOS Internationals Mobility Division i Danmark til AutoNews Business.

Tjek ruten for lademuligheder

Da elbilerne stort set har overtaget hele salget af nye personbil til private, og nu udgør mere end 20 pct. af alle privatbiler i Danmark, trænger nye problemstillinger sig på. Elbiler kræver mindre vedligeholdelse, men de er ikke vedligeholdelsesfri. Lad en fagmand gennemgå din elbils før afrejse. Desuden er det vigtigt, at man gennemgår den planlagte rute mere detaljeret end i en benzin- eller dieselbil.

”Syd for grænsen er der færre ladestationer, end i de nordiske lande. I Tyskland gælder det især uden for motorvejsystemet. Derfor skal man ikke at køre batteriet helt i bund. Der kan være langt til næste lademulighed. Husk på, at især høj fart og en tungt lastet bil reducerer rækkevidden,” siger Jeppe Damgaard.

I varmt vejr er klimaanlægget også med til at nedsætte rækkevidden. I de senere år har Sydeuropa oplevet varmegrader mellem 30 og 40 grader. Intet er mere surt end at sidde og koge i en ”flad” bil et sted i udlandet.

Med i billedet hører, at bilernes egne tal for rækkevidde i følge den officilelle WLTP-norm er meget optimistiske, med mindre man snegler sig afsted med et vindæg mellem fod og speeder. Og det gør man jo sjældent på langtur. Christiana Findsen fra Horsens erfarede dette på familiens første ferietur sydpå i en Tesla Model 3 med standard-batteri.

”Vor bil har en del år på bagen, og vi har længe vidst, at rækkevidden ikke er, hvad den har været. Men det kom alligevel bag på os, hvor ofte vil skulle lade undervejs sydpå. Vi ville tage løbe chancer, så vi kørte altid ind til en ladestation med en rimelig ”buffer” tilbage i batteriet. Ca. for hver 200 kilometer, selv om bilens WLTP-rækkevidde er opgivet til det dobbelte.

Da vi holdt farten på et lavt niveau, blev det en langvarig tur for nu at sige det pænt. Næste gang vi drager afsted på langfart, skal det være i en elbil med betydeligt længere rækkevidde. Benzin eller dieselbiler er vi ikke interesseret i, ” siger Christine Findsen til AutoNews Business.

Egne erfaringer

Denne artikels forfatter kører jævnligt i nye elbiler med vidt forskellig rækkevidde. Min faste tur går til den sønderjyske vestkyst ca. 400 kilometer fra bopælen i det nordlige København.

Jeg har ikke temperament til at agere trafiprop på motorvejen, så det er yderst sjældent, at jeg når frem til sommerhuset i et hug. Det kræver en bil, der er opgivet til mindst 600 kilometer i rækkevidde, og så skal jeg endda passe på speederen, selv om der ligger en ladestation få hundrede meter fra sommerhuset ved nedkørslen til Lakolk Strand på Rømø.

Jeg har forsøgt at regne ud, om det bedst kan betale sig tidsmæssigt at holde højest lovlige fart, der på store dele af motorvejsstrækningen er 130 kilometer i timen og supplere med en opladning midvejs. F.eks tæt ved motorvejen i Kolding, hvor Clever har opført et stort ladeanlæg i Bramdrupdam. Eller om det er bedre at liste hele vejen, hvis elbilen kan klare det.

Svaret afhænger i høj grad af, hvor hurtigt bilen kan lade. Moderne elbiler – især dem med 800 volt teknologi, lader langt hurtigere end ældre modeller. I en 800 volt bil, kan det bedst betale sig at lade undervejs. Nogle af bilerne med længst rækkevidde kan endda når frem til destination med god fart uden at lade undervejs.

Heldigvis for nye købere af elbiler kommer der stadigt flere af disse langtrækkende elbiler på markedet. (Se oversigten). Uheldigvis er disse elbiler som regel ret dyre. Men der er undtagelser. F.ks. har Teslas nyeste Model 3 Long Range til 340.000 kr. en rækkevidde på 750 kilometer i følge WLTP-normen. Og den kan endda finansieres rentefrit.

Også Mercedes har et rimeligt tilbud med den nye CLS. Den klarer hele 792 kilometer og koster 428.000 kr.. Den mest langtrækkende elbil af alle er på nuværende tidspunt den amerikanske Lucid Air, der desværre koster omkring en million med længste rækkevidde.

Gode råd fra SOS International/Fri før ferieturen til varme lande i en elbil

Parker i skygge for at aflaste klimaanlægget.
Start hver tur tur med nedrullede vinduer, så klimaanlægget aflastes med at nedkøle den ophedede kabine.
Indstil klimaanlægget så tæt på udetemperaturen, som du og dine passagerer kan holde ud.
Sæt kun elbilen til at nedkøle under parkering, når bilen er tilsluttet en oplader.
Undgå om muligt tagboks eller andet på taget.
Medtag så få tunge genstande som muligt.
Tjek dæktrykket hyppigt. For lavt tryk koster dyrt i strøm, og der skal højere tryk i dækkene, når bilen er tungt lastet. Medtag en lille mekanisk dæktrykmåler.
Nogle hoteller tilbyder gratis eller billig strøm. Undersøg om de findes på eller nær din rute.
Medbring gerne en ladebrik, der kan bruges langs ruten. Den mest populære i Danmark er Clevers, men den kan ikke bruges ret mange steder i udlandet. Som regel kun tæt på Danmark. Andre brikker kan bruges i de fleste de fleste lande. F.eks. Shell Recharge og Spirii Go.
Tjek om du kan bruge kreditkort eller om du skal downloade en app de ppåtænkte ladesteder. Undgå om muligt lande med høje ladepriser. I Østrig var gennemsnitsprisen pr. kWh i følge den hollandske bilist-organisation ANWB sidste år 7,40 kr. I Schweiz og 6,60 kr., i Tyskland 6,30 kr. og i Italien 6 kr. Prisen herhjemme var sidste år kun 3,60 kr. i Danmark. Husk at lade helt op, før du krydser grænsen. Norge er det billigste land at lade i.

Her er elbilerne med over 700 kilometer i rækkevidde. Første tal er rækkevidden i kilometer. Næste tal batteristørrelse målt i kWh.

Lucid Air Sapphire: 960/112

Mercedes Benz EQS 450?: 816/118

Volvo EX 60 P12: 810/117

BMW iX 3: 805/109

Mercedes Benz Mercedes CLA 250+: 792/85

Tesl a Model 3 Long Range: 750/ 82

Tesla Model S: 750/95

DS No. 7: 750/97

Audi A6 Avant e-tron: 749/94

DS No.8: 745/97

Mercedes Benz GLC EQ: 713/94