Over 100 års afgift under pres

En kombination af et lavt provenu, voksende elbilsalg og et massivt bureaukrati, gør dette år til det oplagte tidspunkt at afskaffe registreringsafgiften på elbiler, lyder det fra både DI Bilbranchen og bilforhandler Kim Frimann, ejer af Frimann Biler A/S og bestyrelsesleder i DI Bilbranchen

Registreringsafgiften har været en fast del af dansk bilpolitik i mere end 100 år, men ifølge Frimann – er afgiften forældet og hæmmende for udviklingen.

– Bilafgiften er blevet ændret utallige gange og fremstår i dag som et kludetæppe. Problemet er, at den stadig er baseret på bilens pris. Det rammer ny teknologi og skaber et stort behov for kontrol og administration, forklarer han.

Især i forbindelse med gensalg og leasing opstår konflikter mellem bilforhandlere og SKAT om den reelle handelspris, som ligger til grund for afgiftsberegningen. Det kan betyde, at der bruges 15-20 minutter på blot én bil – et tidsforbrug, der derefter gentages hos SKAT.

300 mio. kroner i spildt administration

Ifølge DI Bilbranchen løber det årlige ressourceforbrug til administration af registreringsafgiften op i mindst 300 mio. kroner. Penge og tid, som både staten og bilbranchen kunne bruge bedre.

– Vi frigiver ikke bare ressourcer hos os selv, men også hos Motorstyrelsen og SKAT. Arbejdskraften kan i stedet bruges på kundeservice og andre værdiskabende opgaver. Det er win-win, siger Frimann.

Regeringen har allerede meldt ud, at elbiler ikke må blive dyrere fra 2026. Samtidig er statens indtægter fra registreringsafgiften faldet markant – fra 20-25 mia. kroner årligt til nu blot 6-7 mia.

Ifølge branchedirektør Thomas Møller Sørensen fra DI Bilbranchen er situationen unik:

– Aldrig før har det været billigere for staten at afskaffe afgiften. Og fordi langt de fleste elbiler på vejene allerede har lav eller ingen registreringsafgift, er der politisk set få bilejere, som risikerer at miste værdi i carporten.

En rundspørge blandt DI Bilbranchens medlemmer viser dog, at den nuværende usikkerhed om afgifterne allerede bremser bilsalget i 2025.

– Branchen er presset, og manglende afklaring kan få store konsekvenser. Risikoen er, at politikerne forpasser muligheden for en langsigtet løsning, siger Branchedirektør Thomas Møller Sørensen fra DI Bilbranchen.

Fra DI Bilbranchen lyder derfor en entydig appel til skatteminister Rasmus Stoklund:

– Grib muligheden! Det bliver aldrig billigere for staten eller mindre problematisk for bilejerne end netop nu i 2025 at indføre en løbende og mere intelligent beskatning af elbiler og dermed på sigt alle biler.