Oktan-slugende fartbomber vender tilbage

I disse snusfornuftige biltider, hvor næsten alt handler om elbiler, kan det for mange entusiaster være forfriskende at støde på nyheder, der giver CO2-spøgelset og klimatosserne (citat Pia Kjærgård) fingeren. Den ultimative vare fra øverste oktan-hylde, finder vi nu som før i muskelbilernes land USA.

Lad os starte med de seneste power-nyheder fra henholdsvis GM og Ford. Førstnævnte har netop lanceret en såkaldt ZR1X hybrid-udgave af den legendariske sportsvogn Chevrolet Corvette. Den producerer 1.250 hestekræfter og kan købes af en hvilken som helst undersvend (eller pige) med kørekort. I Californien og flere andre stater kan man lovligt køre bil i en alder af 15,5 år med et såkaldt ”Young Permission License”. Når vedkommende når den modne alder af 16 år, kan det ombyttes til et rigtigt kørekort.

Hvor længe det unge menneske beholder kortet, må være et åbent spørgsmål . I USA ligger fartgrænserne på almindelige landeveje mellem 88 og 104 km/t, mens man på motorveje kan lukke en lille smule mere op for benzinindsprøjtningen . Her er maksimal hastighed mellem 88 og 120 km/t.

Den fart nås hurtigere, end teenageren kan nå at stave til ordet ”fartkontrol”. Uhyret accelererer fra 0 til 97 km/t (60 mph) på under 2 sekunder. ZR1X Hybrid er den første Corvette nogensinde med træk på fire hjul. Det er også den første Corvette med hybriddrift. Accelerationen er så voldsom, at personer i biler udsættes for mere end 1 g horisontalt. Med sømmet i bund sender g-kræfterne mere vægt bagud end tyngdekraften trykker personen ned i sædet.

Fra bulder til lydløs

Der er dog et gran af fornuft tænkt ind i hybridsystemet, selv om fartegenskaberne først og fremmest kan tilskrives de knap 1.100 hk fra V8-motoren på 5,2 ltr. med dobbelte turboladere. Elmotoren, der trækker på forhjulene, gør det muligt i kortere tid at trille fredeligt rundt udelukkende ved hjælp af strøm fra et lille batteri på 1,8 kWh. Stilheden er dog allerede forbi efter seks – syv kilometer, og topfarten på el er kun 73 km/t. Til gengæld rammer den nye ”Vette” 423 kilometer i timen med V8-motoren brølende for fuld kraft.

I følge det amerikanske motormagasin ”Car and Driver” er Prisen i USA 208.000 dollars, hvilket med dagens dollarkurs på 6.42 svarer til 1.335.360 kr. Om det er dyrt kan diskuteres. Det er langt under, hvad de hurtigste modeller fra europæiske superbilsmærker som Ferrari, Lamborghini med flere koster i USA. Og den mest direkte amerikanske konkurrent Ford Mustang GTD koster fra 328.000 dollars svarende til 2.105.760 kr. i Guds eget land.

Sidstnævnte er i min optik sindsygt flot at se på, men ydelsesmæssigt når den ikke samme niveau som den skrappe Corvette. 0 til 60 mph (97 km/t) nås på 2,8 sekund, og V8-motoren uden elektrisk hybrid-pjat yder 815 HK, der leveres til baghjulene via en 7-trins automat gearkasse. Topfarten er 325km/t.

Der, hvor denne Mustang for alvor stikker af fra Corvette ZR1X Hybrid og de fleste andre supersportsvogne, er på den luksuriøse kabine. Chevrolet har bevidst udstyret Corvette med et ret hverdagslignede cockpit for at holde prisen nede, mens Ford giver den fuld gas med masser af ægte læder og kulfiber garneret med sindsygt flotte detaljer og en fremtrædende plads til mærkets berømte bomærke, den blå oval.

Vellyd fra Danmark

Mustang har normalt har et lille bagsæde, men GTD-modellen en ren tosæder. Gennem en rude bag sæderne kan fører og passager betragte den arbejdende raceraffjedring, der optager pladsen, hvor bagsædet normalt var. Lyden kommer selvfølgelig fra danske B&O, der af mange i USA betragtes som verdens fineste fremstiller af musikanlæg.

At en masse hestekræfter fra US-biler med V8-power ikke nødvendigvis behøver at koste millioner af kroner er 2026-udgaven af Dodge Challenger med tilføjelsen Helcat SRT Jailbreaker et godt eksempel på. Bilen trækker tydelige design-elementer tilbage til muskelbilerne fra halvfjerdserne. 2026-udgaven er forsynet med en kompressor-ladet V8 motor på hele 6,2 liter. Effekten er 850 hk, der sendes til baghjulene via en otte trins automatgearkasse. Det resulterer i en topfart på 330 km/t og en accelerationstid fra nul til 97 km/t på ca. tre sekunder.

Jailbreak betyder indbrud i et fængsel og Hellcat betyder kat fra Helvede, så det står ret klart, at denne oxorbitant muskuløse bil ikke henvender sig til kunder med fine fornemelser. Prisen er overraskende lav i dette selskab. Ca. 650.000 kr. i USA. Målt efter hk pr. dollar, slår den alle de andre V8-uhyrer. Benzinforbruget er ikke bilens stærke side. For at bøde lidt på sagen, har Dodge forsynet den med et system, der slår cylindre fra, når man bare cruiser rundt med let fod på speederen.

Asien synger med på V8-melodien

Naturligvis er kommer ikke alle de nye supersportsvogne med otte benzin-cylindre fra USA. Japanske Toyota har via sportsafdelingen Gazoo Racing netop præsenteret supersportsvognen Toyota GR GT. Den forventes i følge Toyota til salg i 2027, og i følge magasinet Car & Driver skulle den prismæssigt lande tæt på to millioner kroner for basisversienen med 650 hk i samlet systemydelse fra en V8 benzin motor på 4,0 liter plus en lille elmotor, der er bygget ind i bilens otte-trins automatiske gearkasse.

Nøjagtige data inklusiv pris, accelerationtid og vægt holder Toyota stadig tæt på kroppen, men producenten oplyser dog, at den mindst skrappe version får en topfart på 320 km/t. I følge Toyota kan bilen sagtens bruges til hverdagskørsel, da affjedringen kan indstilles i flere modes fra komfort til race. En udgave kaldet GR GT3 er dog primært designet med henblik på banekørsel.

Både benzin- og elmotoren trækker på baghjulene. Motoren er designet med ekstrem kort slaglængde for at minimere bilens vægt og frontareal. Fraværet af firehjulstræk har Toyota kompenseret ved at lægge størstedelen af bilen vægt på baghjulene .Trods frontmotorisering hviler kun 45 pct. af bilen vægt på forhjulene.

Mange andre producenter har benzindrevne superbiler i støbeskeen. Herunder sydkoreanske Hyundai, der om et år eller to ventes at sende model Magna GT på markedet. Den er lige som alle andre nævnt i denne artikel drevet af en V8 benzinmotor. Bilen tilhører både pris- og effektmæssigt den moderate ende af skalaen. I følge magasinet Car & Driver skulle den kunne sælges på det amerikanske marked for mellem 1,2 og 1,3 mio. kroner.

For de penge får kunden enten en lukket eller åben udgave med 375 hk eller, men de nøgagtge specifikationer holder fabrikken stadig tæt på kroppen.