BYD er et af Kinas største bilmærker, der satser bredt fra ekstrem billige modeller som Dolphin Surf fra under 150.000 kroner til den store ekstremt rummelige SUV Tang fra 400.000 kr. BYD støvsuger også nicherne. Bl.a. med den muskelsvulmende SUV Atto Evo, som vi testede umiddelbart efter ugen med MG4 Urban.
Evo ligner til forveksling forgængeren, men på specifikationsarket er det store forskelle. Evo benytter 800 volt teknologi, og oplader derfor et stort batteri på under 30 minutter. Set i forhold til den størrelsesmæssigt sammenlignelige MG Urban er prisen den største forhindring. Billigste udgave starter ved 275.00 kr., og her er vi i Tesla-land. Model 3 er faktisk en spids billigere med mere plads og længere rækkevidde.
Man skal derfor have en særlig forkærlighed for Evo-modellen lyksaligheder, for at lægge 100.000 kroner mere for en BYD ATTO 3 EVO i forhold til MG4 Urban. Det handler først og fremmest om et større batteri, hurtigere opladning og mange flere hestekræfter. Indgangsmodellen, som vi kørte har dobbelt så mange hestelræfter end MG4 Urban. Går den fartglade køber til topmodellen Exellence, er der absurde 450 hk at gøre godt med. Den ryger fra 0 til 100 km/t på under fire sekunder.
Med hensyn til udstyr er EVO også helt i top, men designet, der læner sig så meget op ad forgængeren, at man vanskeligt kan se forskel, er ikke så ophidsende som fartegenskaberne. Køreegenskaberne er OK, men heller ikke mere. Jeg mener, at især topmodellen er overmotoriseret. Faktisk har jeg lidt vært ved at, hvad Evo-udgaven skal gøre godt for. Men jeg er jo også en ældre mand, der ikke falder på halen over hestkræfter ag eccelerationsevne. Dragracing-race mellem lyskryds er ikke længere noget for mig.
BYD ATTO EVO RWD
Pris: fra 280.000 kr.
Topfart: 180 km/t
0 – 100 km/t: 5,5 sek.
Rækkevidde: 510 km WLTP
Batteristørrelse: 75 kWh
Ladetid batteri 10 – 80 %: Min. 25 minutter
Bagagerum: 490 ltr.
Længde/bredde/højde: 446/188/162 cm
Garanti: 6 år/ 150.000 km
Vurdering: Tre stjerner ud af seks
About Author
